Arrêtez de recharger votre voiture électrique à cette heure de la journée
Il y a fort à parier que de nombreux propriétaires de véhicules électriques rechargent leur voiture la nuit après être rentrés chez eux après une journée bien remplie. Mais ce n’est probablement pas une bonne idée.
À mesure que les véhicules électriques deviennent plus populaires, les recharger tous en même temps pourrait stresser les réseaux électriques locaux, selon une étude récente de l’Université de Stanford.
En utilisant la modélisation et en l’appliquant à l’ouest des États-Unis, les chercheurs prévoient que d’ici 2035, la demande de pointe en électricité pourrait augmenter jusqu’à 25 % si les gens continuent de recharger leur voiture en grande partie à la maison et la nuit.
Les chercheurs affirment que la meilleure façon de prévenir un tel problème est de s’assurer que davantage de conducteurs rechargent leur véhicule au travail et dans les bornes de recharge publiques.
Dans un résumé des résultats, Ram Rajagopal, co-auteur principal de l’étude et professeur agrégé de génie civil et environnemental à Stanford, déclare :
« Nous encourageons les décideurs politiques à envisager des tarifs de services publics qui encouragent la recharge à la journée et incitent à investir dans l’infrastructure de recharge pour déplacer les conducteurs du domicile au travail pour la recharge. »
La résolution du problème potentiel est particulièrement importante en Californie, qui interdira les ventes de voitures et de camions légers à essence à partir de 2035.
Actuellement, les véhicules électriques représentent environ 6 % des voitures et des camions sur les routes californiennes. Une fois que ce pourcentage atteint 30 % ou 40 %, leurs besoins de charge causeront un stress majeur à moins que quelque chose ne change.
Rajagopal souligne que la construction de l’infrastructure nécessaire pour changer les habitudes de recharge et prévenir un tel stress sur le réseau ne peut se faire que bien avant le moment où la recharge de masse devient un problème.
Si les habitudes de recharge actuelles en Californie ne changent pas, le Golden State devra construire plus de générateurs, qui sont généralement alimentés au gaz naturel.
Une autre alternative serait de construire des stockages d’énergie à grande échelle, ce qui est coûteux. De plus, la puissance est perdue lorsque l’électricité va « d’abord à une énorme batterie, puis à une batterie de VE », selon les chercheurs.
La Californie n’est pas le seul État qui devrait s’inquiéter de la façon dont les habitudes de charge pourraient stresser les réseaux électriques. Au moment où l’électricité sera nécessaire pour recharger 50% des voitures dans l’ouest des États-Unis, plus de 5,4 gigawatts de stockage d’énergie seront nécessaires à moins que les habitudes de recharge ne changent. Cela équivaut à la capacité de cinq grands réacteurs nucléaires, selon les chercheurs.
